(写真1)小仙丈よりみた仙丈ヶ岳
(写真2)駒津峰から見た甲斐駒ヶ岳
(写真3)甲斐駒頂上にて

南アルプス登山

先日、１泊２日で南アルプスへ行きました。以下はその登山記録です。
また写真集も合わせてご覧下さい。

http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=150760&key=1363635&m=0

行程概要

8/15
自宅2130-->釈迦堂PA(中央高速)2400

8/16
釈迦堂PA(中央高速)0400-->芦安駐車場0500
芦安駐車場0510-(Bus)->広河原0610/0650-(Bus)->北沢峠0715
北沢峠0730-->馬ノ背ヒュッテ0950/1000-->仙丈小屋1045/1100-->仙丈岳1120
仙丈岳1140-->小仙丈1230/1315-->北沢峠(長衛荘)1450

8/17
北沢峠(長衛荘)0450-->双児山0625/0635-->駒津峰0710/0725-->甲斐駒ヶ岳0835
甲斐駒ヶ岳0905-->駒津峰1020/1025-->仙水峠1120/1125-->北沢峠1225
北沢峠1255-(Bus)->広河原1320/1325-(Bus)->芦安駐車場1430-->自宅

登山口まで

前夜自宅を車で出発。中央高速の釈迦堂PAで仮眠を取る。
翌朝0400起床。甲府昭和ICを降りて西に向かう。芦安駐車場に着いたのが0500頃。車を停めて準備を整えて、0510発の広河原行きバスに乗る。広河原で北沢峠行きバスに乗り換えて、北沢峠到着は0715頃。バスターミナル付近で最後の準備をし、0730頃出発する。

８月１６日 天候＝曇り時々晴れ

仙丈岳(3033m)登山

北沢峠-->馬ノ背ヒュッテ

北沢峠からは大平山荘経由で馬ノ背ヒュッテへ目指す。大平山荘からは急登になり、１時間ほど樹林帯の中を登る。標高2300mを超えると樹林帯を抜けて籔沢沿いの渓谷を登る。樹林帯の中はしんどいだけだが、渓谷沿いは景観に変化があって面白い。少し疲れも忘れさせてくれる。

馬ノ背ヒュッテ-->仙丈ヶ岳

馬ノ背ヒュッテで軽く食事をする。そこからしばらく歩くと稜線に出る。ここからは稜線沿いの気持ちの良い登山路。天気が今ひとつで周囲の景観はあまり見えないが、もし晴天ならすばらしい光景が見えたのだろう。曇り空が恨めしい。
仙丈小屋に着いたのが1045。山小屋でコーヒーを注文して少し休む。それから目の前に見えている仙丈ヶ岳頂上を目指す。
頂上に着いたのは1120。ここからは南アルプスの主要な山塊が一望できる。正面には日本第２位の高峰北岳、そこから稜線沿いに間ノ岳、農鳥岳と3000mを超える山々が連なる。左手には甲斐駒ヶ岳は見えるはずだが、ガスに包まれていて見えない。その左には鋸岳は独特の山容を見せている。

仙丈ヶ岳-->小仙丈岳

仙丈岳頂上で食事を済ませて稜線沿いに小仙丈岳に向かう。１時間ほど歩いて小仙丈岳頂上に着く。ここからも景観もまた見事である。背後には仙丈ヶ岳のピークが見え、その下に小仙丈カールが見える。カールとはいっても北アルプスの槍沢や涸沢に比べるとスケール的には小さい。ここで１時間ほど粘って天候の回復を待ったが、残念ながら青空が見えることはなかった。

小仙丈岳-->北沢峠

小仙丈岳から急な下り坂を降りて行くと、しばらくして樹林帯に入る。樹林帯を歩くのはつまらない。１時間ほど歩いて北沢峠に戻る。今日はここの長衛荘で１泊する。

８月１７日 天候＝曇り時々晴れ

甲斐駒ヶ岳(2967m)登山

北沢峠-->駒津峰

山小屋の朝は早い。だって前日2000前にはもう就寝しているのだから。0400起床。山小屋提供の朝飯（ただの弁当）を食べる。
0450出発。今日は甲斐駒に登る。樹林帯の中を登る。昨日の仙丈岳登山の時もそうだったが、延々と視界の効かない樹林帯を登るのはつまらないものだ。それでも木々の植生等が読めれば面白いのかもしれないが、植物系は全くダメな私にとっては木はあくまでも木に過ぎない。
標高が上がってくると木々の間から四方の山々が見えてくる。昨日登った仙丈ヶ岳、その隣に白峰三山、そして鳳凰山も見える。
１時間半ほど歩いて双児山という小ピークに出る。四方の山々が見える。天気は昨日よりはマシだが、それでも空の過半は雲に覆われている。なんとか晴れてほしいものだ。
双児山から少し下る。折角登ってきたのに下るのは勿体無い。でも仕方がない。50mほど降りて、そこからまた上り坂を登っていく。薄いガスの中、１歩１歩上り詰めて、ようやく標高2750mの駒津峰に到着した。目指す甲斐駒ヶ岳頂上は目の前に見える。

駒津峰-->甲斐駒ヶ岳

駒津峰からの景観は見事である。雲海の上に出て周囲の山々が見える。山の上ならではの光景だ。写真を数枚撮る。
駒津峰から甲斐駒頂上までは「あと１歩」と思っていたが、これがなかなかキツイ。駒津峰を出てからイキナリ急激な下りになる。岩場の間を降りて行き、100m近くは降りたであろう。そこから甲斐駒の頂上を時計回りに巻くようにして標高を稼ぐ。駒津峰から甲斐駒頂上までの所要時間は１時間半ほどであったが、かなりキツイ行程であった。

甲斐駒ヶ岳-->北沢峠

甲斐駒頂上で30分ほど過ごす。弁当を食べる。周囲はガスや雲に包まれていて視界は効かない。時折雲間から青空が顔をのぞかせているが、全般的には曇り空である。昨日といい、今日といい、今回天候にはあまり恵まれなかった。
0900過ぎに下山開始。途中で摩利支天へ向かってみる。しかし登山路が途中で途切れている。危険なので摩利支天は諦めて引き返す。先ほど苦労して降りた駒津峰からの登山路を今度は登っていく。疲れた足に急な登りはキツイ。
駒津峰に着いたのが1020。5分ほど休んで下山を再開する。帰りは仙水峠経由の道をとる。駒津峰から仙水峠までは標高差500ｍ程を一気に下る。１時間ほどで仙水峠に着く。そこからは緩やかな下り坂を降りていく。小雨が降っていたが大したことはないので雨具をつけずに歩き続ける。樹林帯に入ると雨は弱くなる。仙水小屋、北沢長衛荘といった山小屋を見ながら降りていく。
北沢峠には1225に着く。バス停近くの自販機でネクターを飲む。冷えたネクターが美味しい。1255発のバスに乗る。広河原で乗り換えて芦安駐車場到着は1430頃。車に乗り込み近くの温泉へ行く。それから後はのらりくらりと車を走らせ、茅ヶ崎の家に着いたのは2100頃であった。

感想

仙丈ヶ岳

満足度３（１～５）
　２週間ぶりの山登りでしたが、前回の槍ヶ岳に比べると全然楽でした。所要時間は登り４時間、下りが３時間程です。最初の樹林帯を抜けるまでの１時間はちょっと辛かったですが、そこから先は景観も良いので苦しさはかなり軽減されます。標高2600m付近の馬ノ背ヒュッテを超えれば、稜線歩きになって景観が一気に良くなります。ここから仙丈小屋、仙丈ヶ岳を越えて小仙丈に至る登山路は、南アルプスの景観を楽しむには絶好のコースです。
　危険箇所は特にありません。鎖場やハシゴもなかったです。山頂付近に山小屋があるのも安全面で宜しいです。さすがに「初心者でも大丈夫」とまでは断言できませんが、中級者以上であれば大丈夫でしょう。3000m以上の山の中では歩きやすい山だと言えます。
　時間的には日帰りも十分可能です。ただ最終バスの時間が早く（北沢峠発1530）、もしそれに間に合わないと北沢峠付近で夜を明かすしかありません。山小屋は数件ありますが完全予約制の所が多く、多客期は泊まれない可能性もあります。山では何が起きるかわからないし、あまり時間に追われて山を歩くのもつまらないです。時間に余裕があれば山中１泊をお勧めします。
　北アルプスに比べると景観的な面白みはやや欠けます。秀麗な山であることは確かなのですが、槍や穂高のようなアルペン風の雰囲気はやや欠けます。あとは、やや季節外れだったのかもしれません。仙丈ヶ岳の魅力は高山植物で、見ごろは７月とのこと。その時期に行っていれば私の仙丈ヶ岳に対する評価ももう少し良くなったかも知れません。

甲斐駒ヶ岳

満足度３（１～５）
　仙丈ヶ岳に比べると少し難易度が上がります。体力的にもややキツイです。特に駒津峰から甲斐駒頂上に至る約１時間の行程がキツイです。駒津峰から一旦100ｍ程降りていくのですが、その下り坂がかなり急なので苦労させられます。その他全般的にアップダウンする箇所があり、累積標高差は仙丈ヶ岳よりも大きいでしょう。
　山頂からの景観は仙丈ヶ岳と概ね同じです。仙丈ヶ岳に比べると南アルプスの中核部からはやや外れた位置にあるので、その分だけ少し周囲の景観がさびしいかも知れません。甲斐駒そのものの山容は花崗岩からなる独特なものです。私が登ったときにはガスがかかっていて、その奇観を堪能することはできませんでした。
　甲斐駒も北沢峠を基点とする日帰りは十分可能です。ただ仙丈ヶ岳よりもコースの難易度はやや高く、その分不測の事態が起こる可能性も高いです。無理をせず、山中１泊が望ましいのではないかと思います。

教訓

軽量３脚を持参しましたが、あまり役には立ちませんでした。でもないよりはマシかな。
あと小型のデジカメもあった方が良いと感じました。ちょっとしたスナップを写すのに一眼レフのデジカメを取り出すのは面倒なので。

　 今回はかなり手直しをした。最初作ったシナリオではうまく状況を作り出せなかった。初期配置や指揮ポイントを見直して再度トライする。でもやっぱりダメ。再び手直し。
　３回目のテストでようやくある程度満足できる展開を見出せた。その間両軍の初期配置やターン数等を修正した。特にこの戦いの魅力は史上稀に見る接近戦なので、そのような展開になりやすいような初期配置に修正したりした。
　以下はその第３回目テストの結果である。

テスト６：第３次ソロモン海戦－第１次夜戦

初期配置

米艦隊は単縦陣。駆逐艦４－巡洋艦５－駆逐艦４というサンドイッチ陣形である。シンプルな陣形なので指揮しやすい。
日本艦隊は複雑な陣形。全体が５つのグループに分かれている。「長良」「比叡」「霧島」のグループと駆逐艦４グループだ。ＣＰ消費を考えるとかなり不利な陣形である。

第1～2ターン

　米艦隊の作戦は、日本軍の左翼を突き、駆逐艦群を撃破しながら北方へ離脱する。敵駆逐艦のスクリーンを排除したら敵戦艦に雷撃を仕掛けてその撃破を図る。敵戦艦とまともな撃ち合いでは不利なことは明白なので、機動力を生かして敵を翻弄する。
　米艦隊は１本棒になって日本艦隊前面で壁を作る。距離3000ｍ。米艦隊がまず砲火を開いた。「サンフランシスコ」と「ヘレナ」の砲火が至近距離から「夕立」に降り注いだ。8インチと6インチの砲弾数発が命中。「夕立」は忽ち航行不能となり、この戦い終了後に沈没することになる。「春雨」には「ジュノー」の放った2発の5インチ砲弾が命中。「春雨」は中破した。

第3ターン

　日本艦隊が反撃。「雪風」の放った魚雷2本が米駆逐艦「ステレット」に命中した。「ステレット」は轟沈。「夕立」の仇を取った。
　日米の艦隊は1500ｍという超至近距離で砲火を交える。米駆逐艦2隻の砲火が「天津風」に降り注ぎ、「天津風」は中破、航行不能に陥った。「アトランタ」も「照月」に集中砲火を浴びせて4発を命中させたが、急所を外れたらしく「照月」は軽微な損傷に終わった。「ジュノー」は「雷」にやはり4発を命中させたが、こちらも致命傷にならず。「ヘレナ」は「電」に3発を命中させ、これを大破した。
　日本艦隊の反撃。はじめて戦艦の主砲が火を噴いた。「比叡」が放った14インチ砲弾3発が「サンフランシスコ」に命中。被弾による誘爆が「サンフランシスコ」の弾薬庫にも及び、「サンフランシスコ」は瞬時に轟沈した。さすがは戦艦の主砲である。
　「霧島」の副砲弾3発が「ヘレナ」に命中したが、こちらは軽微な損害を与えるに留まった。

第4ターン

　今度は米艦隊の番である。「クッシング」の放った魚雷が航行不能の「天津風」を捉えた。4本が命中。「天津風」は瞬く間に轟沈した。「アトランタ」の魚雷1本が「比叡」に命中。しかし惜しいかな不発だった。
　日本艦隊の砲撃。戦艦2隻が至近距離から「ポートランド」に集中砲火を浴びせた。しかし奇跡的に主砲弾はすべてはずれ。数発の副砲弾が「ポートランド」に軽微な損害を与えたに留まった。その他、駆逐艦「バートン」に2発命中。軽傷。
　米艦隊の砲撃は大外れ。「オバノン」が「雪風」に1発命中させたが、不発だった。

第5ターン

　激しい戦いの中、「雷」と「フレッチャー」が衝突した。お互いの損害は軽微であったが、「雷」は累積損害によって中破した。
　米艦隊の砲撃。「ポートランド」が4発の8インチ砲弾を「比叡」に命中させたが、強靭な防御力を持つ戦艦にとってはかすり傷のようなものだった。
　日本艦隊の反撃。2戦艦の砲撃は執拗に「ポートランド」を狙うが、幸運な「ポートランド」はまたもや被弾ゼロだった。

第6ターン

　敵の煙幕展張によって目標を見失った日本戦艦は目標変更。軽巡「アトランタ」と駆逐艦を狙う。しかし砲撃は拙劣で「アーワンロード」に軽微な損害を与えたのみ。
　一方の米艦隊は砲撃による反撃を諦め、「フレッチャー」が10本の魚雷を放った。

第7ターン

　敵の魚雷を回避すべく日本戦艦は回避運動を行った。しかしこの運動は艦隊陣形の混乱を招き、最早統率の取れた艦隊行動を不可能なものとした。
　魚雷1本が「比叡」に命中。しかしまたもや不発だった。
　日本艦隊はCP不足で砲撃を一時中断。
　米艦隊はレーダー射撃で「照月」を狙ったが、軽微な損傷を与えるに留まった。

第8～12ターン

　その後は両軍とも散発的な戦闘に終始し、最終ターンを迎えた。。

結果

日本軍
　沈没：駆逐艦2(天津風、夕立)
　大破：駆逐艦1(電)
　中破：駆逐艦3(春雨、暁、雷)
　小破：駆逐艦1(照月)
米軍
　沈没：重巡1(サンフランシスコ)、駆逐艦1(ステレット)
　中破：軽巡1(アトランタ)
　小破：駆逐艦2(アーロンワード、バートン)

勝利得点：日本軍82、米軍76

米軍の勝利

プレイ時間２時間半（記録時間含む）

感想

　結果的には米軍の勝利に終わったが、幸運に恵まれた感が強い。戦艦2隻が2ターン連続で、しかも近距離から「ポートランド」に集中砲火を浴びせたにも関わらず、「ポートランド」は殆ど無傷に終わったのだから。日本軍の失敗としては、駆逐艦3隻からなる第2駆逐隊(朝雲、村雨、五月雨)を殆ど有効に使えなかったこと。魚雷を食らって速度の落ちていた「アトランタ」を始末できなかったことだろう。特に「アトランタ」は重要で、これを沈めていれば日本軍は勝利条件を満足している所だった。
　米軍は「比叡」に命中した2本の魚雷がいずれも不発だったのが惜しかった。
　それにしても戦艦は強い。夜間で重巡クラスならなんとかなるかも知れないと思ったが、１対１や２対１ではまず重巡側に勝ち目がない。日本の艦のように強力な魚雷を装備していたらなんとかなるかも知れないが、砲力に頼る米重巡が戦艦と撃ち合うのは無謀である。史実では「比叡」を大破自沈に追い込んだ米艦隊ではあったが、本ゲームでそれを再現するためには相当の幸運が必要ではないかと思う。
　あと本シナリオの「演出」も難しいと思った。何度か書いている通り、本シナリオの魅力は「史上稀に見る近接戦闘」である。米軍にとって近接戦闘は決して得策ではないが、そこはなんとか近接戦闘になりやすいように誘導したい。そして近接戦闘になった場合、米軍にとって怖いのは戦艦よりもむしろ駆逐艦である。米軍としては、無力化させるのが困難な敵戦艦よりも、始末が容易でかつ脅威度が大きい駆逐艦退治に精を出すことになる（今回のリプレイのように）。シナリオの勝利条件には「敵戦艦に与えた損害はVP２倍として計算」という餌を巻いておいたが、その程度で米軍プレイヤーが戦艦を狙ってくれるかどうか・・・。それとももっと単純に「敵戦艦を大破させれば米軍プレイヤーの勝利、それ以外は日本軍の勝利」というように強引な勝利条件設定にしよかな？。
　次は第３次ソロモン海戦の第２次夜戦を戦ってみたい。今度は「比叡」「霧島」よりもより一層強力な米新鋭戦艦と日本の軽艦艇の戦いになる。果たして酸素魚雷を米戦艦に見事命中させることはできるのだろうか？。

ルール改定

　魚雷の次発装填は毎ターンダイスでチェックするルールにしていたが、これが結構面倒である。ＩＪＮと同じように一定ターン数経過後自動的に次発装填完了する方式にする。修理ルールもやっぱり面倒である。駆逐艦１隻１隻で毎ターン修理チェックするのは面倒だ。これもターン数経過後自動的に修理が完了する方式に変更する。
　あと本シナリオの勝利条件だが、一部調整不十分な箇所があったので、そこを修正したい。

(写真1)シナリオシート
(写真2)セットアップ

久しぶりに「ソロモン夜襲戦」（自作水上戦ゲームの仮名称）のシナリオを作る。
第３次ソロモン海戦第１次夜戦。史上稀に見る激戦となった艦隊夜戦だ。

今回、射撃ルールと指揮ポイントルールを大幅改定した後始めてのプレイである。
もっと早いうちに手をつけたかったが、他のゲームや山登りで時間をとられてしまった。

シナリオの背景

1942年11月、ガダルカナルを巡る戦いはクライマックスに達しようとしていた。日本軍はガダルカナルの米軍を一気に追い落とすべく増援部隊を同島に上陸させようとしていた。増援部隊及び食料、弾薬を満載した11隻の輸送船は13日にガダルカナルに達する。日本軍としては、なんとしてもそれまでにガダルカナルの敵飛行場を使用不能にしておきたかった。こうして高速戦艦2隻を主力とする挺身攻撃隊（＝飛行場砲撃部隊）が編成され、一路ガダルカナルを指した。
一方索敵機の報告によって日本艦隊の動きを察知した米軍は、ガダルカナル近海にあった2つの巡洋艦部隊をキャラハン少将に預け、急きょ日本艦隊迎撃に向かわせたのだ。米艦隊の何隻は新型のＳＧ対水上レーダを装備している。片や戦艦を含む強力な日本艦隊、片やレーダを装備し先制攻撃の利がある米艦隊、両者が深夜のガダルカナル近海で激突することになった。