南北に広がる八ヶ岳連峰は、標高3000m近い高山を有する本格的な山岳なので冬場の積雪量は多いです。しかし位置的には太平洋側気候帯に属しているので晴天率が高く、つまり「晴れた日に本格的な雪山登山が楽しめる」という有難い所です。
中でも、今回紹介する北横岳は、ロープウェーで標高を稼げるという利点がある上、登山路の大半が樹林帯の中にあり、かつ登山路の斜度が小さいということで、雪山登山の入門用として最適の要素を備えた山になっています。
そんな北横岳に雪山デビューを目指す私がチャレンジしたのは、2019年1月半ばの晴れた日のことでした。
前夜のうちに近くに宿をとり、当日は茅野駅前発0755のバスを利用しました。レンタカーを利用した方が柔軟性や現場での機動力が確保できるのですが、今回はコスト重視でバス利用です。
バスの中でひと眠りした後、北八ヶ岳ロープウェー駅に着いたのは0840頃でした。ロープウェーの始発が0900なので、それに乗って一気に標高2200mの坪庭に上がります。ロープウェーを降りて外に出ると、まずはその景観に感動。青空と雪を被った白い木々のコラボレーションが素晴らしいです。
バスの中でひと眠りした後、北八ヶ岳ロープウェー駅に着いたのは0840頃でした。ロープウェーの始発が0900なので、それに乗って一気に標高2200mの坪庭に上がります。ロープウェーを降りて外に出ると、まずはその景観に感動。青空と雪を被った白い木々のコラボレーションが素晴らしいです。
雪道歩きになるので、早速軽アイゼンを装着。ちなみに今回の装備は、6本爪アイゼンとストックのみ。ピッケルは持参していません。入門コースなので大丈夫かなと思っていますが、ヤバかったら無理せず引き上げる腹積もりです。雪山登山は夏山に比べてリスクが高いので、兎に角「ヤバいと思ったら引き上げる」の鉄則で行動しようと思います。
アイゼンの装着に手間取り((;^_^A、漸く準備完了でさあスタート。まずは坪庭を歩きます。坪庭の景観も素晴らしいの一言。樹氷と青空、さらに遠景のコラボが素晴らしい。何度も立ち止まって写真を撮りまくりました。
途中で北横岳に向かう分岐があるので、そこから左に折れて北横岳に向かいます。
ほどなく道は登山道となり、樹林帯の中に入っていきます。緩やかな登りが続いて徐々に高度を上げていき、右手に坪庭がだんだん小さくなっていきます。その間にも雪を被った木々が青空に映えて美しい。
1時間ほどで北横岳ヒュッテに到着。通年営業している山小屋で、予約すれば真冬でも宿泊可能です。
ここからはやや登りが急になりますが、どうこういうほどのこともなく、10～15分ほどで北横岳山頂に着きました。さすがに山頂は遮る木々がないので吹き曝しであり、冬の強い風が吹いていました。しかし山頂から見る景観は素晴しく、すぐ近くに北八ヶ岳の主峰である蓼科山が見え、その向こうには北アルプスの山々も見えています。北横岳の山頂は南峰、北峰の2つのピークがあるので、両方往復しました。
山頂でゆっくりしたかったのですが、風が強いので早々に退散。下山の途につきます。下り始めて最初の斜面が結構斜度がきつく、軽アイゼンで降りるのは少し難儀しました。真っすぐ降りると怖いので、足を少し斜めにして降りていきました。それも最初だけで、しばらく歩くと斜度が緩やかになるので、そこからは普通に降りて行けます。
北横岳ヒュッテに到着した後、少し道を逸れて七子池という池塘を見に来ました。池塘と言っても冬場は雪を被ったただの平原に過ぎないのですが･･･。
北横岳ヒュッテに到着した後、少し道を逸れて七子池という池塘を見に来ました。池塘と言っても冬場は雪を被ったただの平原に過ぎないのですが･･･。
北横岳ヒュッテから先は斜度が緩やかになるので、軽アイゼンでも問題なく下山できました。その間にも眼下に見える坪庭等を写真に収めます。
坪庭には1130頃に戻って来ました。名残惜しいので坪庭を回ってさらに写真撮影します。
ロープウェー駅前で軽く食事をし、1220発のロープウェーで下山しました。ロープウェーから見る山々の景観もまた素晴らしかったです。
今回の感想ですが、少なくとも今回の地形や天候の範囲内では軽アイゼンとストックの組み合わせで特に危険はないと思います。ただしウェアリング等では反省点もあり、その点は次回の山行に生かしたいと思います。
いずれにしても北八ヶ岳は関東地区からのアプローチも良く、その気になれば日帰り往復も可能。天気が良ければ素晴らしい景観を堪能できるので、私としても是非再訪したいと思います。
偶々真珠湾北東海域を行動中であった米空母2隻(「サラトガ」「エンタープライズ」)は「真珠湾空襲さる」の報を受けて活動を開始した。日本機動部隊の位置は、米飛行艇の報告により真珠湾北方約200海里であることが既に判明している。そこで米空母2隻は別々の航跡を引いて日本艦隊を追う。さらに空襲を受けた真珠湾では、出撃可能な艦艇を結集して出撃態勢に入っていた。戦艦2隻、軽巡4隻、駆逐艦13隻からなる有力な水上部隊である。
両軍の索敵機が敵空母を求めて飛び回る中、両軍はそれぞれ求める敵の姿を捉えていた。先手を取ったのは米機動部隊で、真珠湾北方270海里の地点を北上中の日本空母を発見したのだ。2隻の米空母から日本艦隊の発見位置までの距離は150～210海里。攻撃には手ごろな距離である。日本艦隊から近い距離に位置する「エンタープライズ」からは戦闘機8機に護衛の元、SBD艦爆27機が飛び立つ。また距離の遠い「サラトガ」からは護衛を伴わない艦爆36機が日本艦隊へ向かう。
最初に目標上空に到達したのは、「エンタープライズ」を発進した攻撃隊である。日本艦隊上空には100機近い零戦が網を張って待ち構えていたが、米攻撃隊は巧みにそれを突破し、空母「蒼龍」を急降下爆撃する。2発の爆弾が命中して「蒼龍」中破。発着艦能力を失った。しかし米攻撃隊も全軍の約半数を失う大損害を被った。
オアフ島から発進した米陸軍航空隊のA-20爆撃機18機が南雲艦隊を襲う。A-20は零戦の迎撃を巧みに躱したが、激しい対空砲火によって3機が撃墜され、残りも空母に命中弾を与えることはできなかった。
しかし「飛龍」の幸運もここまでだった。続いて飛来してきたのは、オアフ島ハーバーズポイントを発進した米海兵隊のSBD、SB2U艦爆計27機である。零戦の迎撃を突破した米艦爆隊は、「飛龍」を狙った。訓練不足のSB2Uヴィンディケータ9機は超低空から緩降下爆撃を敢行し、SBDドーントレス隊18機は中高度から急降下爆撃を敢行する。零戦と対空砲火によって6機の艦爆が撃墜されたが、残りは「飛龍」に殺到した。
南雲機動部隊は漸く攻撃準備を完了した。しかし何たることか。ハワイ北東海域は天候が急速に悪化。米空母群はスコール雲の下に隠れてしまった。
攻撃隊は真珠湾上空に到達したが、真珠湾上空には約50機の米戦闘機(P40、P36、F4F)が待ち構えていた。零戦隊は3倍の米戦闘機相手に奮戦したが、衆寡敵せず。零戦6機が撃墜され、米戦闘機の被害はなし。艦爆隊も対空砲火による被害も併せて24機が失われた。被弾機も多数に上り、味方空母に帰投した時に使用可能機は零戦9、艦爆18の計27機に過ぎなかった。
